Mazda CX- 9 Signature del 2020, sobresale por la calidad de sus materiales

Introducción

Hasta el modelo 2016, el CX-9 fue construido sobre la plataforma CD3 de Ford compartido con el Ford Edge y el Ford Fusion.

Pero luego del modelo del 2016, y con un importante rediseño, el CX-9 ya no se basa en la alineación de Ford, y tiene su propia base.

El CX-9 se fabrica en la planta de Ujina 1 en la Prefectura de Hiroshima, Japón, con una refinada calidad japonesa.

El Signature del 2020 que probé, no tiene nada que envidiar a algunos vehículos de marca de lujo, por su calidad en los materiales.

Estilos y Opciones

El Mazda CX-9 del 2020 es un SUV de tres filas con capacidad para siete pasajeros. Se ofrece en los modelos Sport, Touring, Grand Touring y Signature, (el que probé).

El Sport viene de serie con llantas de 18 pulgadas de aleación, faros de LED automáticas, control de crucero, asiento plegable en la segunda fila, asientos plegables y divididos de tercera, una cámara de vista trasera, teléfono y streaming de audio Bluetooth, sistema de información y entretenimiento Mazda con una pantalla de 7 pulgadas y un sistema de sonido de seis bocinas con radio HD.

El Touring añade espejos con calefacción, puerta trasera eléctrica ajustable en altura, encendido sin llave, un control universal para puertas de garaje, un monitor de punto ciego con alerta de tráfico transversal trasero, asientos delanteros con calefacción, tapicería de cuero, una pantalla de información y entretenimiento de 8 pulgadas y dos puertos USB en el apoyabrazos central de la segunda fila.

El Grand Touring tiene todo lo anterior, pero con ruedas de 20 pulgadas, faros adaptados, faros antiniebla LED, limpiaparabrisas automático, rieles de techo, un techo solar, control de crucero adaptado, sensores traseros de estacionamiento, funciones de memoria del asiento del conductor, parasoles retráctiles para los asientos de la fila media, molduras interiores de aluminio, iluminación interior adicional, un mejorado sistema de navegación, sistema de audio Bose de 12 altavoces y radio satelital.

Al modelo tope de la línea, el Signature, se le suma la tapicería de cuero de primera calidad con acabados interiores de color rosa, iluminación de acento LED exterior. La tracción en todas las ruedas es estándar en el Signature.

Motor y trasmisión

Viene con un motor de cuatro cilindros de 2.5 litros que produce 227 caballos de fuerza y ​​310 libras-pie de par motor con gasolina estándar.

Una transmisión automática de seis velocidades envía la potencia a las ruedas delanteras, y la tracción total está disponible en todos los modelos, como en nuestro modelo de prueba.

La tracción delantera es estándar y la tracción en las cuatro ruedas es opcional, excepto por el modelo Signature, que viene solo con tracción en las cuatro ruedas.

Los que opten por la tracción en las cuatro ruedas también obtendrán la asistencia de tracción todoterreno. El sistema envía torque a las ruedas que tienen tracción en condiciones resbaladizas. El CX-9 puede remolcar hasta 3,500 libras.

Diseño de Interiores 

Por dentro, su diseño general es agradable a la vista, y todos los controles están colocados cuidadosamente, el CX-9 supera ampliamente las expectativas de la clase.

El interior del modelo Signature, mejora aún más la sensación de lujo gracias a su palo de rosa y detalles en aluminio y tapicería de cuero de color rojo oscuro.

El Signature utiliza materiales interiores que generalmente se reservan para vehículos de lujo premium. Cada superficie tiene una sensación sólida y de calidad, los huecos son uniformes y ajustados, y la pintura se ve fantástica.

Sus asientos delanteros ofrecen un amplio soporte y comodidad para los viajes por carretera de larga distancia, aunque el cuero puede ser sofocante en un clima cálido.

Los asientos de la segunda fila son igualmente confortables y disponen de una generosa gama de reclinación y ajustes.

Como es habitual para los SUV de esta clase, la tercera fila es para uso ocasional por parte de los pasajeros más pequeños. Los niños estarán muy bien allí, pero la falta de espacio para la cabeza y el cojín del asiento montado bajo significa que para los adultos solo  les resultará adecuado para viajes cortos.

Detrás de la tercera fila hay 14.4 pies cúbicos de espacio de carga. Con los asientos traseros plegados, la capacidad se expande a 38,2 pies cúbicos, y con los dos pisos estibados, están disponibles 71,2 pies cúbicos.

Esa cifra es menor que el promedio para los SUV de tres filas, pero el CX-9 lo compensa con un piso de carga plano que facilita la carga de objetos voluminosos.

Tecnología

La interfaz de audio y navegación es una de las mejores de la industria gracias a su pantalla nítida y bien colocada, su estructura de menús bien pensada y un controlador que es fácil de aprender y usar.

Conectarse al sistema de información Mazda es intuitivo y la pantalla está perfectamente situada en la línea de visión del conductor.

El sistema estéreo Bose, que se encuentra en los modelos Grand Touring y superiores, ofrece un sonido claro y potente. Los teléfonos inteligentes son fáciles de emparejar y se reconocen rápidamente al inicio.

También hay muchos puertos USB para mantener cargados los dispositivos de todos: seis en total en nuestra versión superior. Apple CarPlay y Android Auto están disponibles en los modelos Touring y posteriores.

Seguridad

Todos los CX-9 incluyen frenos antibloqueo, control de tracción y estabilidad, airbags laterales en los asientos delanteros, de larga duración airbags laterales de cortina, una cámara de vista trasera y la telemática de emergencia.

El modelo Touring se beneficia de un monitor de punto ciego con alerta de tráfico cruzado posterior, mientras que Gran Touring y el Signature reciben un sistema de mantención y asistencia de carril, sensores de estacionamiento trasero y mitigación de colisión frontal de hasta 18 mph.

Todos los CX-9 ahora vienen cargados con seguridad avanzada y ayudas al conductor como crucero adaptativo, monitoreo de punto ciego, alerta de tráfico cruzado trasero, advertencia de colisión frontal y asistencia para mantenerse en el carril.

Están bien adaptados para lidiar con el tráfico pesado y las falsas alarmas son raras. El crucero y el mantenimiento de carril adaptables funcionan bien para aliviar la carga del tráfico pesado.

El G-Vectoring Control de Mazda, un nuevo sistema electrónico, que mejora la dirección y la estabilidad.

En carretera

El Mazda CX-9 se siente como un SUV mediano más pequeño en muchos sentidos, incluida la forma en que se conduce.

Es un poco más atlético que los competidores en una carretera sinuosa, con una respuesta de frenado segura y fácil de maniobrar en espacios más reducidos.

El sistema AWD está diseñado principalmente para las condiciones de la carretera inclementes, pero puede manejar sus excursiones de fin de semana por caminos menos suaves.

Existe una gran cantidad de potencia a bajas velocidades del motor y no tiembla al acercarse a sus límites. Alcanza velocidades de autopista y pasa el tráfico lento con facilidad, y los cambios de marcha son rápidos y sin problemas.

La transmisión cambia suavemente, lo que hace que la experiencia diaria del conductor sea perfecta.

En círculos urbanos la calidad de marcha es suave y compatible para una conducción suave sobre el pavimento imperfecto, pero puede ser un poco demasiado suave, ya que me pareció que tiene poco movimiento extra después de encontrarme con varios baches.

Al tomar una curva, hay una buena cantidad de balanceo de la carrocería, pero todavía se siente manejable y seguro..

En la carretera, el interior está bien aislado de todo sin sentir ningún ruido del viento, por lo que lo hace un ambiente libre de fatiga, y a pesar de ser menos deportivo que alguno de sus competidores, se siente moderno y sobrio.

Conclusión

Entre sus competidores hay pesos pesados como el Ford Explorer, el Pilot de Honda y el Toyota Highlander, con los nuevos Kia Telurride y Hyundai Palisade, que han pesado fuerte.

Creo que el Mazda CX-9 ha logrado estar entre los mejores del segmento, gracias a su excelente capacidad de conducción, diseño atractivo y un interior que supera las expectativas.

 

Precio: Desde US$  33,890 hasta US$ 46,215 el Signature

Consumo: 22 mpg ciudad / 28 mpg carretera

 

 

 

 

 

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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