Mercedes-Benz muestra el nuevo concepto de SUV el EQC 4×42

El concepto entra en el estilo del Mercedes-Benz clase G, pero tiene mejores ángulos de aproximación y salida, y usa un portaequipajes en el techo, guardabarros y un enganche de remolque para llevar el mensaje a casa.

Este EQC es el tercer miembro de la familia 4×42 de Mercedes, y aunque es poco probable que Mercedes convierta este concepto de todoterreno sostenible en un vehículo de producción.

Mercedes destacan la capacidad del EQC para hacer una escapada de fin de semana, sin molestar el medio ambiente.

El concepto EQC sigue el espíritu de esos autos con sus 11.5 pulgadas de distancia al suelo (en comparación con las 5.5 pulgadas en la versión de producción), llantas todoterreno, guardabarros y la capacidad de remolcar un remolque o albergar una carpa en la azotea.

El concepto se basa en un EQC400 de tracción total, que obtiene 402 caballos de fuerza de sus dos motores eléctricos.

El equipo de ingenieros de Mercedes encargados de hacer que este concepto esté listo para la naturaleza le dio ejes de portal, que permiten que las ruedas se asienten debajo del centro del eje.

Un nuevo modo de conducción todoterreno utiliza lo que Mercedes llama intervenciones de freno específicas para ayudar al EQC a nivelar su curva de par para mejorar la tracción al despegar en terrenos sueltos.

Mercedes dice que se podría instalar un portaequipajes o remolcar un remolque, aunque lamentablemente ninguna de las afirmaciones está respaldada por pruebas fotográficas.

Si el objetivo es convencer a los compradores escépticos de que los vehículos eléctricos también pueden ser resistentes y capaces, este parece un buen punto de partida.

 

Fuente: car and driver

 

 

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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