BMW ha emitido un retiro global de sus modelos híbridos enchufables

Debido al riesgo de incendio de la batería, BMW ha emitido un retiro mundial de todos sus modelos híbridos enchufables .

El retiro del mercado afecta a las versiones de gasolina y eléctricas de las series 3, 5 y 7, los SUV X1, X2, X3 y X5, la Serie 2 Active Tourer y el Mini Countryman PHEV, si se fabricaron entre el 20 de enero y el 18 de septiembre del 2020.

También afecta a los i8 fabricados este año hasta que finalice la producción en abril. Aproximadamente 26.700 automóviles se ven afectados.

Los ingenieros han encontrado problemas con contaminantes extraños, que pueden haberse sellado en los propios paquetes de baterías durante la producción. BMW obtiene sus paquetes del proveedor sueco Northvolt.

Una declaración de marca dice que el retiro del mercado y la interrupción de la entrega de PHEV es “una medida preventiva”, ya que “el análisis interno ha demostrado que, en casos muy raros, las partículas pueden haber ingresado a la batería durante el proceso de producción.

Cuando la batería está completamente cargada, esto podría provocar un cortocircuito dentro de las celdas de la batería, lo que podría provocar un incendio “. Los medios alemanes informan que se espera que comience a implementarse una solución para fin de mes.

No es el primer retiro del mercado que afecta a los modelos enchufables de BMW. Todos los modelos anteriores, excepto el i8, fueron retirados del mercado a principios de este año para eliminar los cordones de soldadura que quedan en la batería.

Ford también ha sufrido un retiro del mercado por riesgo de incendio de batería similar para su Kuga PHEV, anunciado en agosto y aún no resuelto.

A los propietarios afectados, a quienes se les dice que no utilicen la autonomía puramente eléctrica del automóvil, y se les ofrecen planes de servicio y mantenimiento gratuitos.

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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