Ford Ranger del 2021, con comodidad y solidez en el camino


Por Danny Gori

 

La Ford Ranger es una de las camionetas pickup medianas más nuevas en los EE. UU., habiendo debutado hace dos años después de una pausa de varios años.

Ford usó un diseño de Ranger que había estado vendiendo en otros mercados durante aproximadamente una década en lugar de crear una camioneta completamente nueva.

Como resultado, el Ranger no es tan atractivo como los rivales que se han sometido a rediseños más recientes.

Para el 2021, hay algo de atractivo en la forma de un nuevo paquete Tremor Off-Road que agrega muchas capacidades y actitud todoterreno.

La suspensión mejorada del paquete le da a la Ranger espacio adicional y casi elimina la flotación que se encuentra en la camioneta estándar.

La Ford Ranger está construida en la Planta Ford en Wayne, Michigan, para reafirmarse como un serio contrincante en el segmento de camionetas medianas.

Modelos y opciones

La Ford Ranger del 2021 esta disponible en los modelos XL, XLT y el Lariat, la que probé.

Llega con versiones de tracción trasera y tracción a las cuatro ruedas a tiempo parcial, esta última puede actualizarse con el paquete FX4 Off-Road.

Además, usted puede elegir una cabina de tripulación con una cama corta o una cabina extendida con una cama estándar.

Las ruedas varían desde unidades de acero de 16 Pulgadas a unidades opcionales de 17 o 18 pulgadas. Las opciones en los modelos todo-terrenos son muy parecidas a la F-150 Raptor.

Siguiendo las opciones, se puede pedir con el paquete de apariencia cromada o un paquete de apariencia deportiva.

El paquete FX4 Off-Road, incorpora características como placas de protección, llantas mejoradas, amortiguadores y suspensión fuera de carretera. El paquete también agrega el sistema de gestión de terreno y el control de senderos.

Tren de potencia

Por ahora solo tiene un motor de 4 cilindros turbo, de 2.3 litros con 270 caballos de fuerza y 310 libras pies de torque, acoplado a una transmisión automática de 10 velocidades.

Tiene una capacidad máxima de arrastre de 7,500 libras y una carga útil de 1,860 libras.

Estilo interior

Los asientos delanteros brindan más apoyo y ofrecen mejor espacio para la cabeza, comparados por ejemplo con la Toyota Tacoma. Los asientos traseros tienen suficiente espacio para adultos de tamaño medio.

El conductor tiene una variedad de funciones para los equipos de computación y tabletas. Una perilla giratoria controla el estado de la caja de transferencia, del 4×4, e incluye un modo de remolque neutral para habilitar el remolque de cuatro, abajo, detrás de un auto caravana.

Los botones para habilitar el control de sendero y el control de descenso de pendientes y el diferencial trasero de bloqueo, son muy fáciles de manipular.

Otras opciones incluyen Ford+Alexa, con control de voz mejorado, navegación incorporada y un sistema de sonido premium B&O Play by Bang & Olufsen.

La conectividad de Apple CarPlay y Android Auto vienen de serie con la configuración, y el Sync 3 funciona bien y es fácil de usar está equipada con sus nítidos gráficos.

Seguridad 

Además de las normales bolsas de aire, el frenado automático de emergencia viene de serie, en toda la línea de los Ranger.

Avance un paso hasta el XLT y la lista de características de seguridad activa estándar incluye advertencia de cambio de carril, con asistencia de mantenimiento de carril, un sistema de alerta de proximidad inversa y un sistema de monitoreo de puntos ciegos, que puede configurarse para dar información con un remolque adjunto.

Dé un paso más hacia Lariat y también obtendrá un control de crucero adaptable y un frenado automático de emergencia mejorado con detección de peatones.

Probándolo 

En cualquier camino su motor EcoBoost V6 turbo-alimentado de 2.3 litros se siente bien y produce solo un sonido decente.

En carretera su andar es suave como un SUV, y no tanto como un pickup. La dirección electrónica asistida está bien afinada y las esquinas se despachan con un giro menor del cuerpo.

Presionar un poco el acelerador y se nota un cambio rápido al colocar la palanca de cambios en la posición sport, ya que su posición cambia un poco más en el rango de revoluciones.

Conduce como un vehículo más pequeño, ya que la cremallera de la dirección es apretada y sensible, y la suspensión Sport endurece la marcha, lo que hace sentirla sólida en el camino.

El sistema de gestión del terreno permite al conductor optimizar el control de tracción y la respuesta del acelerador para tres escenarios todo terreno: césped, grava y nieve, barro y surcos, y arena.

Además tiene algo que se llama control de senderos, que funciona cuesta arriba y en un terreno plano y disparejo.

Básicamente, se trata de un control de crucero off-road de baja velocidad que manipula el acelerador y administra el giro de las ruedas para que el conductor pueda concentrarse en elegir la mejor línea sobre y alrededor de los obstáculos.

Para definir es una pick ups mediana muy suave, que no se siente tan sólida y dura como el Toyota Tacoma, que es líder en el segmento con los compradores hispanos.

La Ranger tiene un andar más parecido a la Honda Ridgeline, con mas suavidad que la Tacoma.

Para concluir

La Ranger la tiene difícil ante contrincantes establecidos como la Toyota Tacoma, GMC Canyon, Chevy Colorado, Honda Ridgeline y Nissan Frontier.

Pero esta Ranger es un éxito entre los fanáticos de Ford, que regresaron a este modelo, que Ford abandonó hace un tiempo.

Si usted es de los que le gusta la pick up al estilo de conducción americana, estoy seguro que la Ranger estará en su lista.

 

Precio sugerido: Desde US$ 28,665 hasta US$ 41,295 el Lariat

Consumo: 21 mpg ciudad, 26 mpg carretera.

 

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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