Genesis GV80 del 2021, Un SUV muy cómodo para la conducción diaria


Por Danny Gori

 

El Genesis GV80 2021 es el primer SUV de la incipiente escisión de lujo de Hyundai.

El GV80 tiene una gran parrilla en forma de escudo que es similar a la que debutó en el sedán G90 actualizado en el 2020. Está flanqueado por un nuevo diseño de faro cuádruple. Todas las versiones del GV80 van a lo grande en tecnología.

Modelos y opciones

El Genesis GV80 del 2021 trae casi todo incluido para su SUV de lujo. Hay tres niveles de equipamiento principales: Standard, Advanced y Prestige, el que probe.

El Prestige 3.5T de mi prueba, tiene las mismas características que el 2.5T Prestige AWD pero con rines de 22 pulgadas, superficies de asientos de cuero mejoradas, techo y pilares de gamuza de microfibra, asientos en la segunda fila ajustables eléctricamente con ventilación.

Agrega un grupo digital 3D de 12.3 pulgadas, cortinas eléctricas de las ventanillas laterales traseras, puertas de cierre suave, pestillos cuando se cierran y tirar suavemente para cerrar, espejos de cortesía de la segunda fila.

Tren de potencia

Todos los modelos están disponibles con un motor turboalimentado de cuatro cilindros y 2.5 litros con 300 caballos de fuerza y 311 libras pie de torque o un motor turboalimentado de seis cilindros y 3.5 litros con 375 caballos de fuerza y 391 libras pie de torque.

Están conectados a una transmisión automática de ocho velocidades. El 2.5 litros está disponible con tracción trasera y en las cuatro ruedas, y el 3.5 litros es solo AWD.

Estilo interior

Por dentro, la calidad de los materiales es igual o en algún caso, mejor que la de los competidores japoneses, como Lexus, Infiniti y Acura, y en algunos detalles se asemeja a lo que encontraría en un BMW X3 o Mercedes GLC.

Sin embargo, algunas superficies de plástico duro en la consola central lo sacan de la fantasía de estar a la altura alemana.

Uno de los aspectos más importantes para cualquier vehículo de lujo es la comodidad, y el GV80 lo hace mejor que muchos. La comodidad del asiento también es sólida, especialmente con los asientos mejorados en el modelo Prestige que tienen ajustes adicionales.

El GV80 es comparable en espacio para pasajeros al SUV mediano promedio, con la excepción del espacio para la cabeza, que es un poco más estrecho.

El acceso a la tercera fila opcional es mejor que en la mayoría de los otros vehículos de este segmento, pero la tercera fila es bastante pequeña y es mejor reservarla para los niños.

La altura del escalón se siente un poco más alta que el promedio, pero la altura del asiento está justo al nivel de la cadera para el adulto promedio, lo que le permite deslizarse con bastante facilidad.

Ver fuera de la cabina es fácil gracias a las grandes ventanas y los espejos colocados estratégicamente. La cámara de vista envolvente opcional es excelente y vale la pena conseguirla.

El área de carga del GV80 es amplia y accesible. La segunda fila tiene una configuración de división 40/20/40 y se puede plegar con solo tocar un botón. Los asientos de la tercera fila plegables eléctricamente, también son de un toque.

Tecnología

Hay una pantalla táctil horizontal de 14.5 pulgadas a lo largo de la parte superior del tablero, además de una pantalla de grupo de indicadores digitales de 8 pulgadas. Una característica interesante de esta pantalla es que puede mostrar indicaciones de navegación casi tridimensionales.

Los mismos sensores que vigilan sus ojos en busca de fatiga y una conducción atenta pueden ajustar los gráficos para hacer que las flechas de dirección o los gráficos de control de crucero adaptativo parezcan casi en 3D.

Pero encontré algunos aciertos y errores. Por un lado, la interfaz de usuario es diferente, se ve genial y ofrece diferentes formas de interactuar con el info-entretenimiento. La rueda giratoria moleteada en la que se puede hacer clic es algo torpe de operar. Lo que no ayuda es la estructura inconsistente del menú de la pantalla.

La combinación da como resultado un sistema de información y entretenimiento que no es intuitivo y a menudo, distrae cuando está en movimiento.

Genesis pareció dar un paso atrás con el mapa de navegación, renunciando a los nombres de las calles en la pantalla a cambio de una apariencia más limpia.

La integración del teléfono Apple CarPlay y Android Auto está incluida, pero aún no es inalámbrica. El sistema de audio premium de 21 bocinas disponible también es bastante bueno en la calidad de sonido que ofrece.

Seguridad

Trae todos los airbags que usted necesite. El conjunto de ayudas avanzadas para el conductor del GV80, es bastante bueno y la mayoría de ellas vienen de serie y funcionan muy bien.

Trae control de crucero adaptado, mitigación de colisión frontal, asistente de mantenimiento de carril, monitor de punto ciego con asistente y el sistema de estacionamiento automatizado.

El control de crucero inteligente de Genesis con asistencia de conducción en carretera es uno de los mejores sistemas de su clase e incluso permite una operación sin intervención cuando las condiciones lo permiten.

Trae la prevención de colisiones para el tráfico cruzado trasero y los puntos ciegos y crucero basado en la navegación. control capaz de reducir automáticamente la velocidad de su automóvil para las próximas curvas.

También hay una excelente pantalla de visualización frontal que muestra la velocidad, la navegación y las alertas de las ayudas de seguridad para el conductor.

Probándolo

Nuestro GV80 de prueba trajo el motor V6 de 3.5 litros, con cifras de potencia que se ven impresionantes en el papel, pero solo en el papel.

Los frenos responden un poco abruptamente a veces, el esfuerzo de la dirección es un poco pesado incluso en su configuración Comfort, y aunque el manejo no es descuidado, la mayoría de los SUV alemanes se sienten más apretados y compuestos en una carretera con curvas.

Claro, si tiene la intención de usar el GV80 principalmente en las carreteras, le irá muy bien, y ninguna de estas otras cosas importará tanto, ya que uno de los aspectos más destacados es la excelente comodidad de conducción en carreteras largas.

Todos los GV80 equipados con V6 vienen con un sistema de suspensión controlado electrónicamente que utiliza una cámara orientada hacia adelante para leer la superficie de la carretera y realizar ajustes de suspensión rápidamente sobre la marcha.

La calidad de marcha en carreteras es generalmente suave y gracias a los amortiguadores de suspensión ajustables electrónicamente, puede ser cómodo para la conducción diaria y luego más tenso y controlado para una conducción más entusiasta.

Genesis también hace un trabajo encomiable al aislar sus cabinas contra el sonido y las vibraciones, y el GV80 no es una excepción.

A decir verdad, en carretera, el manejo del GV80 es excepcional, con un andar sólido y ajustado como la competencia alemana.

Conclusión

El Genesis GV80 es un ejemplo del precio de ganga de la marca, con varios miles de dólares, más barato que sus rivales alemanes.

Es un verdadero rival para algunos competidores bien establecidos, incluidos el Acura MDX, Audi Q7, BMW X5, Lexus RX y Mercedes-Benz GLE.

Después de finalmente tener la oportunidad de conducir el GV80, podemos afirmar que a pesar de algunos detalles, Genesis se está acercando a igualar en su andar a las marcas de lujo alemanas.

 

Precio: desde US$ 60,560 el 2.5T hasta US$ 67,470 el 3.5T

Consumo: 21 mpg Ciudad – 27 mpg Carretera (3.5T)

 

 

 

 

 

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