El Tesla Cybertruck utilizará la carga de CC de megavatios de la próxima generación de Semis. Video


En un evento en vivo transmitido en línea, Tesla comenzó las entregas de su innovador camión semieléctrico, al tiempo que compartió algunos detalles técnicos nuevos sobre este producto y algo que hará las delicias de los fanáticos de Cybertruck.

PepsiCo será el primer destinatario de los nuevos camiones Semi, y la empresa inicialmente quería 15 camiones para fines del año pasado.

En una exhibición típicamente llamativa, Elon Musk mismo condujo uno de los Semis a la Gigafactory de la compañía en Sparks, Nevada, ante los aplausos de una multitud de admiradores.

Musk estuvo acompañado en el escenario por Dan Priestley, quien dirigió la ingeniería y el desarrollo del programa del Tesla Semi. Ya sabemos que un Tesla Semi completamente cargado puede cubrir 500 millas con una carga completa, pero ahora sabemos un poco más sobre su tren motriz.

Los tres motores eléctricos del Tesla Semi son esencialmente los del Model S Plaid y el Model X Plaid, también con fundas envueltas en fibra de carbono. Pero a diferencia del sedán y el SUV, dos de las unidades motrices del Tesla Semi pueden desconectarse.

Un motor está constantemente conectado y funciona con la máxima eficiencia durante la conducción en carretera, mientras que los otros dos se activan cuando se acelera para obtener el par máximo.

Priestley dice que el sistema se embraga automáticamente y es totalmente transparente, sin necesidad de que el conductor intervenga más que para poner el pie en el suelo cuando se necesita más potencia.

“Básicamente, puedes tirar de 82,000 libras en el crucero, y lo único que hace eso es un pequeño motor en un eje”, dijo Musk, y agregó que este único motor permanentemente conectado es lo suficientemente pequeño como para llevarlo en la mano.

Lo que es más impresionante, este motor único es más potente que el motor de un semirremolque diésel normal.

Priestley y Musk luego demostraron el poder del Semi mientras aborda una pendiente del 6% a lo largo del Donner Pass. Incluso en esta situación y tirando de 82,000 lbs, el Semi aún pudo aumentar su velocidad.

Priestley dice que la combinación de potencia y eficiencia del Semi está habilitada por su tren motriz de 1,000 voltios, el primer vehículo Tesla equipado con uno.

Dijo que este sistema de 1,000 voltios también llegará a otros vehículos, pero no especificó cuáles serán.

Musk y Priestley también ampliaron la nueva carga de CC de más de 1 megavatios con tecnología de refrigeración líquida por inmersión.

“Está refrigerado por líquido, por lo que no necesita un cable gigantesco de trompa de elefante”, dijo Musk sobre la tecnología de cable de carga V4 de próxima generación.

“De hecho, puede tener un cable pequeño y ese cable entrega un megavatio; hemos triplicado la densidad de corriente”.

Musk confirmó que la tecnología V4 llegará a Tesla Superchargers el próximo año y también se utilizará para Cybertruck.

Esto nos lleva a creer que Cybertruck podría ofrecer velocidades de carga excepcionalmente rápidas, aunque los Tesla existentes probablemente tendrán que esperar un poco más antes de que sean compatibles.

Tesla dejó caer un detalle importante de Cybertruck durante el primer evento de entrega del Semi recientemente. Cybertruck y Semi utilizan el nuevo cargador de megavatios de Tesla.

Tesla desarrolló un cargador de alta potencia para el Semi. Es un cargador de clase de megavatios, capaz de cargar a 1 MW de CC. El cargador de megavatios utiliza una tecnología similar a la de los supercargadores V3 de Tesla, según el director ejecutivo Elon Musk y el gerente sénior de ingeniería de semirremolques, Dan Priestley.

Siempre innovador, Tesla desarrolló una tecnología de refrigeración inmersiva de última generación para el cargador de megavatios del Semi. El puerto de carga tiene conductores de alto voltaje y tubos de refrigerante.

“Está refrigerado por líquido, por lo que no necesita un camión elefante gigante de cable. Puede tener un cable pequeño, y ese cable entrega un megavatio. Hemos triplicado la densidad actual”, explicó Elon Musk.

Priestley enfatizó que sumergir el conductor en un refrigerante líquido a base de agua es en realidad cosa realmente genial, tanto literal como figurativamente.

“En realidad estás sumergiendo el conductor en el refrigerante… Significa que realmente podemos empujar una gran cantidad de corriente en un lugar muy, muy pequeño.

Entonces, para aquellos que han cargado sus autos con un supercargador V3 y el cable es bueno y maniobrable, es lo mismo aquí, pero ahora solo estamos empujando un megavatio a través de él”, dijo Priestley.

Siguiendo esta explicación, Priestly señaló que dicha tecnología es fundamental para aplicaciones de alta potencia como el Tesla Semi.

Luego se dirigió a Elon Musk y le preguntó al CEO si prefería anunciar el siguiente detalle importante sobre la tecnología. Musk lo hizo, con muchos aplausos de la audiencia.

“Sí, también se usará para el Cybertruck”, dijo Musk.

Con estos detalles en mente, los dos ejecutivos señalaron que esta nueva tecnología de carga llegará a Supercharger Network de la compañía el próximo año.

Esto debería convertir al sistema Supercharger V4 de Tesla en uno de los cargadores más potentes y rápidos del mercado, sin excepción.

A medida que la red se expande aún más y se abre a más autos eléctricos que no sean de Tesla, las especificaciones del sistema V4 podrían convertirse en un punto de venta notable.

Con cinco años desde la presentación del Tesla Semi hasta las primeras entregas, solo podemos esperar que la misma línea de tiempo no se aplique al Cybertruck, que debe entrar en producción el próximo año.

 

Crédito: Tesla/Twitter

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