Chrysler ha llamado a revisión más de 120,000 SUV Jeep debido a un problema en el reposacabezas que podría causar lesiones al conductor y al pasajero.
Chrysler, propiedad de Stellantis, la misma empresa propietaria de Jeep, informó del llamado a revisión a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) el 17 de julio.
El llamado a revisión incluye 121,398 vehículos Jeep Grand Cherokee y Jeep Grand Cherokee L lanzados en 2023 y 2024.
Según Chrysler, es posible que los reposacabezas de los asientos de la segunda fila no se bloqueen en posición vertical.
“Los reposacabezas que no se bloquean pueden aumentar el riesgo de lesiones a los ocupantes durante un choque”, declaró Chrysler en su anuncio en el sitio web de la NHTSA.
¿Cuál es el desglose de los vehículos afectados?
Según el fabricante, el llamado a revisión incluye:
¿Necesitas un descanso? Juega al crucigrama diario de USA TODAY. Jeep Grand Cherokee del 2023 al 2024: 78,157 vehículos fabricados entre el 16 de mayo de 2023 y el 2 de mayo de 2024.
Jeep Grand Cherokee L del 2023 al 2024: 43,241 vehículos fabricados entre el 16 de mayo de 2023 y el 30 de enero de 2024.
El número de campaña de la NHTSA es 25V472000, mientras que el número de llamada a revisión del fabricante es 20C.
¿Cuál es la solución?
Según Chrysler, los concesionarios inspeccionarán y reemplazarán los reposacabezas de los asientos de la segunda fila. La compañía planea notificar a los concesionarios antes del 24 de julio y a los propietarios antes del 5 de septiembre.
Los propietarios pueden contactar con el servicio de atención al cliente de Stellantis utilizando el número de llamada a revisión 20C.
¿Cómo se produjo la llamada a revisión?
Según el fabricante de automóviles, los vehículos afectados se fabricaron con reposacabezas en la segunda fila que incorporan un mecanismo de bloqueo interno.
Si hay interferencias, este mecanismo podría impedir que el reposacabezas se bloquee en posición vertical. Los vehículos se fabricaron entre el 16 de mayo de 2023 y el 2 de mayo de 2024.
La empresa matriz del fabricante inició una investigación en agosto de 2024 y dedicó los nueve meses siguientes a reunirse con equipos de ingeniería para determinar qué vehículos se habían visto afectados.