Mitsubishi anunció que el equipo Mitsubishi Ralliart, que cuenta con el apoyo técnico de la compañía, obtuvo el primer lugar en el Rally Asia Cross Country (AXCR) 2025, celebrado en Tailandia del 8 al 16 de agosto.
El equipo compitió con la camioneta Triton1 (especificación T1, o vehículo todoterreno modificado), recorriendo una distancia total de 2316,32 kilómetros (km), incluyendo 1002,95 km de Etapas Especiales (EE)2.
En la clasificación general, Chayapon Yotha se aseguró el primer lugar con un tiempo total de 16 horas, 15 minutos y 12 segundos; Katsuhiko Taguchi terminó en quinto lugar; y Kazuto Koide se ubicó en el puesto 22 de la clasificación general.
El equipo también obtuvo el Premio del Equipo, otorgado a equipos con tres o más finalistas según el tiempo combinado de sus dos mejores vehículos, por segunda vez, y la primera en dos años.
Equipo Mitsubishi Ralliart
El AXCR de este año arrancó con una ceremonia de salida en Walking Street, un conocido punto turístico de Pattaya, Tailandia. El rally comenzó oficialmente al día siguiente con la Etapa 1, que recorrió aproximadamente 360 km al noreste, desde Pattaya hasta Prachin Buri, en el este de Tailandia. Esta etapa incluyó la etapa de transición más larga del rally, con 199,13 km.
La Etapa 2 llevó a los competidores unos 500 km al norte, desde Prachin Buri hasta Khao Yai. La etapa de transición incluyó una combinación de terreno rocoso y tramos de alta velocidad a través de plantaciones, destacando la diversidad de paisajes que caracterizan al AXCR.
La Etapa 3 se mantuvo en la zona de Khao Yai, donde el ya exigente recorrido se vio aún más complicado por las borrascas vespertinas que enlodaron las carreteras, lo que provocó dificultades para muchos vehículos.
Las Etapas 4 y 6, originalmente previstas para correr a menos de 50 km de la frontera con Camboya, se cancelaron por motivos de seguridad. La quinta etapa transcurrió según lo previsto, regresando a Prachin Buri para una SS cerca de la ciudad.
Aunque la ruta seguía el mismo trazado que la SS1, el recorrido se había deteriorado significativamente debido a los profundos surcos dejados por los vehículos en la primera etapa y a la caída de árboles por la lluvia constante. Incluso los mejores equipos quedaron atrapados en el barro, lo que lo convirtió en uno de los días más agotadores del rally.
En la séptima etapa, el rally regresó a Pattaya, recorriendo partes de las rutas de la SS1 y la SS5. Esta etapa incluyó senderos estrechos a través de plantaciones, carreteras llenas de baches y cruces de ríos. El último día, la octava etapa, concluyó en el muelle de Bali Hai en Pattaya.
Momentos destacados del piloto del equipo Mitsubishi Ralliart
Chayapon Yotha, el as del equipo, comenzó en la 12.ª posición, pero rápidamente escaló posiciones con excelentes tiempos en la primera etapa, terminando el primer día en segundo lugar.
Gracias a la precisa navegación de su copiloto Peerapong Sombutwong y a una conducción constante que impulsó la velocidad y minimizó la tensión mecánica, se hizo con el liderato general en la Etapa 3.
A pesar de quedarse atascado en el barro profundo durante la Etapa 5, mantuvo un ritmo agresivo y registró el segundo mejor tiempo de SS en la Etapa 7. Mantuvo el liderato y ganó el rally por un estrecho margen de siete minutos, consiguiendo su segunda victoria general en AXCR, la primera en tres años.
Katsuhiko Taguchi comenzó en una sólida quinta posición y se mantuvo entre los favoritos en las primeras etapas.
Sin embargo, en la Etapa 3, un terreno accidentado dañó la suspensión delantera y lo relegó al décimo puesto de la general. En la Etapa 5, donde muchos vehículos tuvieron problemas con el barro profundo, adelantó a 18 competidores y marcó el mejor tiempo de SS, recuperándose hasta el sexto puesto de la general.
A pesar de los daños en la protección inferior y la suspensión trasera en el exigente recorrido de la Etapa 7, su conducción decidida le valió el quinto puesto de la general, el más alto entre las parejas japonesas, concluyendo su tercer desafío en AXCR.
Kazuto Koide, quien competía en su segundo año como piloto corporativo, sufrió contratiempos al principio. El primer día, la mala visibilidad debido al polvo provocó una colisión con un vehículo que se detuvo repentinamente, lo que le obligó a abandonar el día. En la quinta etapa, sufrió una falla en el freno trasero.
A pesar de estos problemas, apoyó a sus compañeros de equipo que solucionaron problemas mecánicos en las etapas 3 y 8, cumpliendo su función de vehículo de apoyo. Mejoró el resultado del año pasado, terminando en el puesto 22 de la general.
Comentarios del Equipo Mitsubishi Ralliart
Hiroshi Masuoka, Director del Equipo
“Ganar fue nuestra máxima prioridad este año, y estoy encantado de haberlo logrado, demostrando la fuerza y la audacia de Mitsubishi Motors. Obtener el premio del equipo es un testimonio del esfuerzo colectivo y la determinación de todos en el Equipo Mitsubishi Ralliart.
Al perfeccionar los puntos fuertes del Triton —su estabilidad en tramos de alta velocidad y su agilidad en carreteras sinuosas—, obtuvimos una ventaja competitiva sobre nuestros rivales con motores de mayor cilindrada. De cara al próximo año, seguiremos mejorando el vehículo para impulsar aún más nuestra competitividad.”
Chayapon Yotha, Piloto del Auto n.° 112
“Estoy realmente feliz de haber logrado la victoria general una vez más, gracias a la excelente actuación de todo el equipo y a la entrega de un vehículo impecable. El rally de este año fue extremadamente exigente, con tramos rocosos, barro y terreno resbaladizo.
Sin embargo, la durabilidad y el excepcional manejo del Triton me permitieron mantener el control en las curvas rápidas y los tramos técnicos de barro, ofreciendo un rendimiento excepcional. Volveré el año que viene para defender el campeonato.”
Katsuhiko Taguchi, Piloto del Auto #105
“Aunque terminé quinto de nuevo este año, puedo ver claramente cuánto ha mejorado nuestro equipo. Marcamos tiempos competitivos de forma consistente contra vehículos de mayor cilindrada en todas las etapas, incluso registrando el mejor tiempo de SS en la Etapa 5.
El Triton sigue evolucionando año tras año, y su suspensión y capacidad de manejo fueron cruciales para afrontar terrenos difíciles y contribuir a la victoria de Chayapon. Después del rally, identificamos áreas donde podemos ganar más tiempo, así que, con pruebas exhaustivas para aprovechar nuestras fortalezas, confío en que podremos lograr resultados aún mejores el próximo año”.
Kazuto Koide, Piloto del Coche n.° 118
“Aunque el rally fue mentalmente exigente, especialmente con un día de abandono, fue una experiencia invaluable.
El Triton que conduje estaba equipado con una transmisión automática con componentes de producción estándar, pero demostró una resistencia notable incluso en las duras condiciones del AXCR.
El manejo y la maniobrabilidad que experimenté me brindarán información valiosa para el desarrollo futuro de vehículos, y espero aplicar estos conocimientos a la próxima generación de modelos Mitsubishi”.
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Clasificación general de la categoría Auto AXCR 2025 |
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| 1. Chayapon Yotha (Mitsubishi Triton) |
16 h 15 m 12 s |
| 2. Mana Pornsiricherd (Toyota Hilux Revo) |
16 h 23 m 03 s |
| 3. Bailey Cole (Ford Raptor) |
17 h 08 m 29 s |
| 4. Ditsapong Maneein (Isuzu D-Max) |
17 h 09 m 32 s |
| 5. Katsuhiko Taguchi (Mitsubishi Triton) |
17 h 37 m 56 s |
| 6. Natthaphon Angritthanon (Toyota Hilux Revo) |
17 h 46 m 52 s |
| … 22. Kazuto Koide (Mitsubishi Triton) |
29 h 34 m 31 s |