El 26 de enero de 2026, el gobierno estadounidense aprobó por primera vez el uso de un maniquí femenino para pruebas de choque.
Durante décadas, todos los automóviles en las carreteras estadounidenses se sometían a pruebas de seguridad con un cuerpo que no se ajustaba a la mitad de la población.
Un nuevo estudio que examina las muertes por exceso de velocidad y conducción en estado de ebriedad revela que esta brecha ha tenido consecuencias mensurables y continuas para las mujeres en accidentes, y que conducir en estado de ebriedad añade otro nivel de riesgo que apenas se ha estudiado.
Una investigación de la NHTSA confirma que las mujeres tienen una probabilidad significativamente mayor que los hombres de sufrir lesiones en el 26 % de 150 modelos de lesiones por accidente.
Las cifras son contundentes: las mujeres enfrentan un 46 % más de riesgo de lesiones en choques frontales, un 55 % más de riesgo en vuelcos y un 128 % más de riesgo de lesiones en pies y tobillos en impactos frontales.
Estas cifras provienen de un sistema de seguridad diseñado en torno a la anatomía masculina. El estudio señala que un primer intento de crear un maniquí femenino a principios de la década de 2000 fue simplemente un modelo masculino a escala reducida. El THOR-05F, el primer maniquí genuinamente femenino, tardó más de una década en desarrollarse y apenas fue aprobado.
Hallazgos clave
Según una investigación de la NHTSA, las mujeres enfrentan un 46 % más de riesgo de lesiones en colisiones frontales y un 55 % más de riesgo en vuelcos en comparación con los hombres.
Estados Unidos aprobó un maniquí femenino para pruebas de choque por primera vez el 26 de enero de 2026, tras décadas de pruebas basadas en la anatomía masculina.
Cuando las mujeres conducen ebrias, combinan un mayor riesgo de lesiones basal con una coordinación deficiente y respuestas biomecánicas que prácticamente no cuentan con el respaldo de investigaciones de seguridad.
El punto ciego de la conducción en estado de ebriedad
Los hombres dominan las estadísticas de conducción en estado de ebriedad. En 2022, el 32 % de los conductores hombres fallecidos en accidentes tenían una concentración de alcohol en sangre de 0,08 o superior, en comparación con el 23 % de las mujeres.
Pero cuando las mujeres conducen ebrias, se enfrentan a un riesgo agravado que ningún sistema de seguridad fue diseñado para abordar. La coordinación y el juicio deficientes interactúan con cuerpos que los datos de accidentes existentes no representan adecuadamente, en vehículos que no se probaron teniendo esto en cuenta.
A medida que los fabricantes de automóviles comiencen a incorporar datos de maniquíes de pruebas de choque femeninos, la brecha de lesiones debería reducirse. Sin embargo, para las mujeres que conducen actualmente en las carreteras, la protección que estos datos les habrían proporcionado nunca se incorporó.
Los 10 estados con más arrestos por conducir ebrio (datos: FBI/Departamento de Transporte):
| Estado | Arrestos (por 100mil conductores) |
|---|---|
| South Dakota | 879.12 |
| North Dakota | 832.5 |
| Wyoming | 629.12 |
| Alaska | 553.76 |
| Idaho | 519.65 |
| Nevada | 502.9 |
| Wisconsin | 486.64 |
| Minnesota | 466.68 |
| Vermont | 460.5 |
| Maine | 456.98 |
Los 10 estados con peores índices de arrestos por conducir ebrio (datos como los anteriores):
| Estado | DUI Arrestos Por 100mil conductores |
|---|---|
| Delaware | 42.57 |
| Illinois | 69.83 |
| Florida | 93.95 |
| Louisiana | 116.05 |
| Alabama | 130.53 |
| Ohio | 139.1 |
| Massachusetts | 160.79 |
| New York | 163.97 |
| North Carolina | 201.48 |
| West Virginia | 217.29 |
Fuente: Banalaw