Polestar anunció que la administración Trump obliga al fabricante de vehículos eléctricos a dejar de vender vehículos en Estados Unidos a partir del año modelo 2027, en un contexto de creciente represión por parte de Washington contra los vehículos chinos.
El Departamento de Comercio de EE. UU. no autorizó a Polestar a vender automóviles bajo la Regla de Vehículos Conectados, que restringe la importación y venta de vehículos con tecnología de conectividad vinculada a China a partir del año modelo 2027.
Las normas abarcan tecnologías como Bluetooth, Wi-Fi, conectividad celular y algunas comunicaciones satelitales, debido a preocupaciones de seguridad nacional relacionadas con la capacidad de los vehículos para recopilar datos confidenciales de los propietarios estadounidenses.
La regla fue adoptada en enero de 2025 bajo la presidencia de Joe Biden y se ha mantenido vigente bajo la presidencia de Donald Trump.
Esta medida representa el último paso importante de EE. UU. hacia la prohibición de automóviles fabricados y exportados desde China, en un esfuerzo de Washington por fortalecer la industria automotriz nacional.
Los legisladores han propuesto leyes para endurecer aún más las restricciones. Las importaciones de vehículos eléctricos chinos también enfrentan aranceles elevados.
La compañía con sede en Suecia, propiedad mayoritaria de la china Geely Holding, anunció que continuará vendiendo los modelos Polestar 3 y Polestar 4 en Estados Unidos y que también brindará acceso a su red de servicio.
El Departamento de Comercio no emitió comentarios de inmediato.
Polestar había advertido ya en 2024 que las regulaciones sobre vehículos conectados «prohibirían de facto» al fabricante de automóviles vender vehículos en Estados Unidos, incluidos los fabricados en el país.
«La industria automotriz está entrando en una nueva fase, basada en la dinámica regional. Nuestra estrategia lo refleja, siendo Europa nuestro principal motor de crecimiento y con el plan de fabricar el Polestar 7 en Europa», declaró el CEO de Polestar, Michael Lohscheller.
Polestar ha centrado cada vez más su atención en Europa, ya que las ventas en Estados Unidos siguen siendo bajas debido a la creciente presión competitiva y la desaceleración del gasto de los consumidores.
Solo el 6% de sus ventas del primer trimestre provino de Estados Unidos, en comparación con el 78% proveniente de Europa.
Polestar ha tenido dificultades para generar ganancias y ha requerido repetidas inyecciones de capital de su propietario, Geely, y de su presidente, Li Shufu.
Sus acciones han caído drásticamente, lo que obligó a la compañía a realizar una división inversa de acciones el año pasado para mantener su cotización en el Nasdaq.
Ford Motor Co., que ensambla el Lincoln Nautilus en China, y otros fabricantes de automóviles se esfuerzan por obtener la autorización del gobierno estadounidense para continuar vendiendo modelos que llevan años en los concesionarios de EE. UU., pero que recientemente han sido objeto de críticas debido a la prohibición.
Volvo Cars, marca hermana y cofundadora de Polestar, anunció en mayo que había recibido la autorización, aunque indicó que aún debe cumplir con las especificaciones de la normativa en toda su gama de vehículos vendidos en EE. UU. La compañía confirmó que necesitaba una autorización específica debido a su estructura de propiedad.
La decisión plantea interrogantes sobre el futuro del Polestar 3, su único modelo fabricado en EE. UU.
Volvo, fabricante de algunos modelos de Polestar, anunció en marzo que consolidaría la producción del Polestar 3 en su planta de Carolina del Sur, en lugar de fabricarlo también en Chengdu, China.
Un portavoz de Volvo declaró a Reuters el jueves que la producción en China aún no se ha detenido. Volvo indicó que era demasiado pronto para determinar si los acontecimientos modificarían dichos planes.
Ante la presión arancelaria, Polestar ha optado por renovar sus modelos más antiguos en lugar de lanzar modelos completamente nuevos.
Se prevé que las entregas de una nueva variante del Polestar 4 comiencen a finales de este año, seguidas de una versión renovada del sedán Polestar 2 en 2027.
El próximo modelo totalmente nuevo del fabricante, el SUV compacto Polestar 7, se producirá en la futura fábrica de Volvo en Eslovaquia.
Fuente: Detroit Free Press